Михаил Чернышев предложил заложить в каждом микрорайоне «свой процент» по обеспеченности парковочными местами

Перспективы развития парковочного пространства донской столицы обсуждались на заседании коллегии Администрации города, сообщает пресс-служба мэрии. Согласно Концепции создания и развития парковочного пространства в Ростове-на-Дону предполагается создание машиномест за счет широкой газонной и тротуарной части, а также путем создания околотротуарных парковок с помощью нанесения дорожной разметки. За последние три года в Ростове таким способом было создано 7,6 тысячи парковочных мест. В этом году планируется обустроить еще 2,3 тысячи мест.

Сегодня Департамент автодорог предлагает дополнить Концепцию парковочного пространства рядом новых направлений. Одно из них связано с пересмотром градостроительных норм в части стопроцентной обеспеченности парковками жилых, торговых и офисных зданий. На сегодняшний день в соответствии с законодательными нормами средняя обеспеченность таких объектов парковочными местами составляет менее 30%.

В качестве неудачных примеров он назвал строительство гостиничного комплекса на углу пр. Ворошиловского и ул. Серафимовича, где проектом предусмотрено всего 12 машиномест, торгового центра «Апекс-плюс» по пр. М.Нагибина напротив ТЦ «РИО» с парковкой на 17 мест и 7-этажного офисного центра по ул. Обороны, 42 «б» с парковкой на 16 мест.

Еще одно предлагаемое направление связано с организацией обособленных мест стоянки такси с использованием парковочных территорий в местах массового пребывания людей, включая вокзалы, крупные торгово-развлекательные и офисные центры. При этом будет исключена стоянка такси на проезжей части дорог. Это должно быть удобно для крупных таксопарков города, которые уже давно перешли на систему предварительного заказа машин.

Кроме того, в настоящее время Департаментом автомобильных дорог разрабатываются правила пользования открытыми парковками, часть из которых предлагается сделать платными. По мнению дорожников, это должно привести к увеличению пропускной способности улиц, упрощению проезда общественного транспорта и экстренных служб, а также улучшению условий для механизированной уборки улиц.

Подводя итоги заседания, мэр города Михаил Чернышев предложил отказаться от общих нормативов и провести зонирование территории донской столицы, заложив в каждом микрорайоне «свой процент» по обеспеченности парковочными местами.

Кроме того, он поручил рассмотреть вопрос об обустройстве улицы Большой Садовой заездными карманами для общественного транспорта.

«Вы посмотрите на остановку около Ворошиловского проспекта, — подчеркнул мэр города. — Движение на этой участке из-за скопления общественного транспорта практически парализовано. Что мешает нам расширить в этом месте участок дороги за счет широкой тротуарной части? Я прошу изучить этот вопрос и предусмотреть дальнейшее обустройство заездных карманов на Большой Садовой».