«ИТР-групп» поставит Ростову 100 автобусов за 616 млн рублей

Всего к участию в конкурсе было допущено три компании. Главным критерием отбора был расход топлива (40%), затем - цена (значимость 30%). Марка и модель не оговаривались, но вмещать автобусы должны были не менее 100 пассажиров, иметь не менее 23 сидячих мест и одного места для коляски инвалида и быть низкопольными (высота пола от проезжей части не более 36 см). Поставить автобусы необходимо было до конца года. 

Ростов-на-Дону получит модель «ЛиАЗ» с расходом топлива в 38,4 л/100 км. Эти автобусы также стали лучше благодаря низкой цене, критериям «маневренность» (значимость 20%) и «безопасность» (10%). Автобусы покупают за счет городского бюджета. 

По данным газеты, в последний раз мэрия Ростова-на-Дону покупала автобусы в 2009 году - у Ростовского автобусного завода (входил в группу «Донинвест» Михаила Парамонова, обанкротился в 2012 году). Тогда «РоАЗ» сумел поставить только 49 автобусов из 87. 

«Ростовпассажиртранс» — крупнейший перевозчик в Ростове-на-Дону, у него около 250 работающих больших автобусов, на маршруты ежедневно выходят 177, а всего в городе ежедневно работают чуть больше 500 больших автобусов, рассказали газете в мэрии. 

Гендиректор компании «Ренат-транс» Яков Мехтиев, считает частные перевозчики не смогут конкурировать с «Ростовпассажиртрансом» и в перспективе могут уйти с рынка, что на руку городу, так как внедряется безналичная система оплаты. Кроме того, стоимость проезда можно держать ниже экономически обоснованного и выплачивать компенсации из муниципального бюджета, которые почти не перепадают частному транспорту.

МУП «Ростовпассажиртранс» зарегистрировано в 1997 году, является основным пассажирским перевозчиком транспортом большой вместимости в Ростове-на-Дону. Выручка по итогам 2013 года составила 797,7 миллиона рублей, чистый убыток — 79,9 миллиона.