СКППК не смогла взыcкать с Ростовской области 355 млн рублей

В своем иске СКППК утверждало, что с 1 января по 31 декабря 2010 года полученная от региона сумма некомпенсированных потерь от пригородных перевозок не покрыла экономически обоснованные затраты, в результате чего она понесла 355,6 миллиона рублей убытков. Истец ссылался на данные, полученные в результате аудиторской проверки, проведенной компанией «Экаунтинг Менеджер». 

Заместитель директора Центра юридической защиты Валентин Лукьянов считает, что основанием для отмены судебных актов первых инстанций стало то обстоятельство, что в рамках спора не была проведена судебная экспертиза, которая бы установила размер заявленных убытков. 

«В соответствии с АПК РФ, судебная экспертиза назначается судом при согласии лиц, участвующих в деле. Однако ни истец, ни ответчик не изъявили желания назначить экспертизу, хотя такой вопрос ставился судом, в то же время представленные истцом доказательства не были опровергнуты ответчиком», — заявил Лукьянов. 

По его словам, данное дело не является «уникальным», подобные споры рассматривались в арбитражах, и правоприменительная практика по ним уже сложилась. «Думаю, истец может обратиться с кассационной жалобой на постановление АС СКО в судебную коллегию Верховного суда», — заявил юрист. 

Напомним, СКППК с 15 сентября отменила 11 из 59 пригородных поездов в Ростовской области. В официальном сообщении сказано, что компании приводит объемы движения пригородных поездов в соответствие с размерами субсидий регионального бюджета. 

По собственным данным, с 2011 по 2013 годы сумма некомпенсированных потерь в Ростовской области составила 436,7 миллиона рублей. В бюджете региона на этот год на субсидирование перевозок предусмотрено 248 миллионов, но они покроют только убытки за 2014 год. 

«Пригородные пассажирские компании арендуют у ОАО РЖД подвижной состав и инфраструктуру, к тому же на большинстве пригородных маршрутов низкая плотность населения, и перевозки на 50% являются убыточными. Естественно, не получая компенсацию от регионов, они вынуждены отменять поезда», — пояснил сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Павел Зюзин.