Чтобы не обанкротиться, диспетчерские и таксопарки вынуждены объединяться. «На сегодняшний день количество такси резко сократилось, время ожидания увеличилось до часа, водители ушли в тень, стали работать с бордюра, — сообщил корреспонденту „ДелоРу“ директор НП СРО „Объединение таксомоторных перевозчиков Ростовской области“ Сергей Карпенко, — это сильный удар по мелкому и среднему бизнесу». Игроки рынка отмечают, что закон о такси хорош для крупных региональных компаний и, в частности, для Москвы.
Вопросы вызывает пункт, запрещающий использование арендованных транспортных средств. В регионах 90% автомобилей, предназначенных для такси, принадлежат физическим лицам, и большинство находится в аренде. С 1 января штраф за отсутствие разрешения на перевозку пассажиров и багажа будет составлять 5 тыс. рублей. Сообщество таксистов рассчитывает, что ко второму чтению комитет одобрит введение отсрочки для этих штрафов.
Депутаты Государственной Думы в первом чтении одобрили поправки к закону, который облегчает жизнь таксистов. В частности, в небольших городах пока разрешено обходиться без счетчиков, отложили требование обязательно красить такси в какой-то один единый цвет. «Но нужны более серьезные поправки, и принимать их надо оперативно, — прокомментировал корреспонденту „ДелоРу“ Сергей Карпенко, — несмотря на негативные тенденции последних месяцев, нехватку „бортов“, отток водителей, закрытие предприятий, надо постараться удержать рынок, не сдать позиции массового вида транспорта, постараться не допустить снижения качества обслуживания пассажиров».
Прокат автомобилей в Ростове-на-Дону
Аренда авто в Сочи