Особенностью автопроката в
Ростове-на-Дону является небольшая конкуренция на рынке при большой перспективности направления в целом. Несмотря на высокую финансовую емкость этого бизнеса, игроков рынка пока можно пересчитать по пальцам.
«Если взять такой сегмент, как прокат автомобиля без водителя, который является более сложным, то могу сказать, что в Ростове работают где-то порядка шести компаний. Это те фирмы, которые являются нашими конкурентами, с которыми мы общаемся, решаем какие-то вопросы», — говорит руководитель филиала компании «Автодар» в Ростове-на-Дону Елена Гайворонская.
Мнения о том, будет ли рынок расширяться за счет прихода новых игроков, разделились. Некоторые из экспертов говорят, что эти услуги пока не настолько востребованы в Ростове-на-Дону, чтобы говорить о появлении новых компаний; другие отмечают, что в ближайший год может появиться еще 1–2 фирмы, способные занять нишу в неплотной конкуренции. Причины простые:
из-за необходимости создавать свой автопарк входной порог бизнеса достаточно высок, а приобретать авто в кредит или в лизинг, по словам экспертов, не настолько выгодно, если учесть риски типа аварий или угонов.
«Этот бизнес существенно зависит от сезона. Прежде чем брать машины в кредит, предстоит серьезная работа, необходимо просчитать все нюансы. Так, например, брать авто в кредит для свадебного проката бессмысленно, потому что они будут загружены только в выходные дни», — поясняет представитель компании «VIP авто» Борис Скоробогатько.
Использовать кредиты или лизинг эксперты советуют для приобретения не более 30% автопарка. В противном случае придется работать лишь на погашение процентов.
«Со своими машинами вряд ли придут новые игроки, большая вероятность, что придут те, кому удастся собрать общие, которые есть в городе. Потому что все хотят зарабатывать много и сразу. С новым автопарком может появиться максимум одна компания», — добавляет Борис Скоробогатько.
Еще одна существенная статья расходов при вхождении в бизнес — формирование собственной станции техобслуживания. Без нее при повышенной аварийности рентабельность бизнеса может существенно снизиться.
Существует и вероятность того, что сегодня перспективность этого бизнеса просто недооценивают. Так, представитель сетевой компании «Автодар» Елена Гайворонская отмечает: «Сегодня в городе активно развивается промышленность, открываются филиалы различных компаний, которые еще не успели приобрести собственные авто, что открывает перспективы для корпоративного автопроката. Продолжает расти деловой туризм. Если посмотреть на ближайших соседей, например, Краснодар, то могу сказать, что Ростов в отношении насыщенности этого бизнеса пока что серьезно отстает».
Что же касается сегментов бизнеса, следует отметить, что большинство компаний предпочитают держать в автопарке машины разного класса — и «эконом», и «бизнес».
«Чтобы держаться на уровне, нужно иметь и дорогие, и дешевые авто, тогда существует меньшая вероятность того, что машины будут простаивать. Однако наибольший спрос имеют машины эконом-класса», — говорит директор компании «Форсаж» Валентина Мельникова.
Впрочем, существуют и компании, специализирующиеся на автомобилях представительского класса, они же, преимущественно в качестве дополнительного заработка, предоставляют машины для свадеб.
«Сегодня все представительские машины без водителя напрокат не сдаются. Причиной послужил случай примерно семилетней давности, когда в разных компаниях угнали сразу два мерседеса»,
— пояснил Борис Скоробогатько.
Особые преимущества
Авто напрокат сегодня имеет несколько интересных преимуществ, многие из которых, по мнению экспертов, пока еще не оценены по достоинству.
Сегодня спрос на такие услуги формируют в большей степени приезжие, нежели местные жители. Для постоянных клиентов практически все компании предлагают особые условия аренды. «Ведется база данных, по которой оформление аренды автомобиля становится намного проще для водителя. Ну и, конечно же, это дает существенные скидки», — говорит сотрудник компании «Драйв» Вадим Тамбурский.
Соотношение между приезжими и местными клиентами сегодня составляет примерно 60 на 40 процентов.
Местные жители чаще пользуются услугами по прокату в случае поломки собственного автомобиля. Впрочем, уже сегодня можно встретить обратные примеры.
«У нас есть такая модель как Nissan Almera, она находится у частного лица практически полтора года, то есть человек ездит на арендуемой машине, которая уже практически окупила себя.
За выплаченные средства он мог бы уже купить собственный автомобиль, конечно, уровнем ниже. Мы ему предлагали вариант аренды с правом выкупа, но он сказал, что ему так удобней. Есть возможность оставлять и брать машину, когда это удобно»,
— рассказал Вадим Тамбурский.
Подобный стиль поведения больше свойственен европейцам, которые иногда предпочитают прокат владению собственным автомобилем, поскольку это удобно и выгодно с финансовой точки зрения.
«В России и в Ростове в том числе — другой менталитет, пока что люди предпочитают брать машину в случае отсутствия у братьев, сватов, у кого угодно из родственников или знакомых, чем делать это культурным образом», — считает Елена Гайворонская.
С ней согласны и другие эксперты.
«В Европе, во-первых, дороги нормальные, а во-вторых, люди относятся к чужой машине как к своей», — добавляет Борис Скоробогатько.
Эксперты отмечают, что
люди в России часто считают, что если они взяли машину напрокат, то можно делать с ней все что угодно — бросать где попало, заправлять дешевым бензином, устраивать на ней гонки. Это признак отсутствия культуры обращения с арендованными вещами, который требует от бизнеса лишних затрат.
Что же касается удобства, следует отметить, что оценить по достоинству в автомобиле, взятом напрокат, действительно есть что.
«Если вы берете долгосрочную аренду, представьте, вам не нужно проходить ни ТО, ни заботиться о замене масла или каких-то страховых случаях. Могу сказать, что сегодня, наверное, 80% автовладельцев пока не страхуют автомобили по КАСКО, а у нас все автомобили застрахованы по КАСКО и ОСАГО. Это значит, что неприятные ситуации на дорогах у нас включены в страховой случай. Предусмотрены и такие текущие моменты как, например, замена летней резины на зимнюю и наоборот, соответственно, хранение этой резины. Эти преимущества в большей степени оценили женщины, поскольку не всем им интересно знать особенности строения автомобиля или думать о его техническом обслуживании. Она может приехать к нам, и, пока будет пить кофе и читать журналы, наша служба сделает все необходимое», — рассказала Елена Гайворонская.
Валентина Мельникова отмечает, что сегодня в большей степени автопрокат способен составить конкуренцию не владению собственным автомобилем, а компаниям, предлагающим услуги такси.
«За границей как минимум каждая семья имеет по одному автомобилю, однако там люди чаще путешествуют — как в отношении личного отдыха, так и в отношении бизнеса. Пребывание в чужом городе само собой подразумевает аренду автомобиля для комфортности пребывания. Россияне же чаще пользуются услугами такси», — считает Валентина Мельникова.
Впрочем, по мнению экспертов, автопрокат способен составить серьезную конкуренцию такси уже в самом ближайшем будущем.
Цены на прокат автомобилей в Ростове (руб.)
Daewoo Matiz — 850–1000 в сутки
Daewoo Nexia — 1000–500 в сутки
Hyundai Accent — 1500–1900 в сутки
Chevrolet Lanos — 1200–1400 в сутки
Renault Logan — 1400–1700 в сутки
Skoda Octavia — 1600–2000 в сутки
Nissan Almera — 1900–2300 в сутки
Toyota Corolla — 2000–2300 в сутки
Mazda 3 — 2000–2400 в сутки
Лимузин — от 2000 в час
Vip-авто — от 1500 до 2000 рублей в час.
Прокат автомобилей в Ростове-на-Дону
Аренда авто в Сочи